เริ่มต้น 59,600 บาท
| ยี่ห้อรถ | Toyota |
| รุ่น/แชสซี | GR Supra A90 A91 |
| ปีรถ | 2020-ON |
| ประเภทตัวถัง | รถลิฟท์แบ็ก 3 ประตู |
| แบรนด์ | CMST Tuning |
| หมวดหมู่สินค้า | ฝากระโปรงหน้า |
| วิธีติดตั้ง | เปลี่ยนทดแทนโดยใช้จุดยึดเดิมจากโรงงาน (OEM) (*This item is designed to work with “CMST Tuning” FT1 conversion body kit only, It does not fit stock body.) |
| คำแนะนำการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ | แนะนำให้ติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ |
| คู่มือการติดตั้ง | โทรสอบถามวิธีติดตั้ง |
| รายการในกล่อง | Hood Bonnet x1 (1 pcs) |
| ตัวเลือกวัสดุ |
FRP หรือคาร์บอน/พ่นสีได้: สินค้านี้ออกแบบมาให้ลูกค้าพ่นสีเอง อาจผลิตจาก FRP, คาร์บอนบางส่วน หรือคาร์บอนไฟเบอร์เต็มรูปแบบ โดยไม่สามารถเลือกได้ว่าจะได้รับ FRP หรือคาร์บอน |
| ตัวเลือกลายคาร์บอน |
ลายสาน 3K (ตัวเลือกพื้นฐาน): คาร์บอนไฟเบอร์ลายสานมาตรฐาน เป็นลายที่นิยมใช้มากที่สุด ผลิตจากเส้นใยคาร์บอน 3,000 เส้น (“3K”) ทอเป็นผ้าลายสาน ให้ความแข็งแรงและความทนทานสูง พร้อมผิวเรียบเงาลายตารางที่เป็นเอกลักษณ์ ลายฟอร์จ (ค่าเพิ่ม 20%, ผลิตตามสั่ง): วัสดุคอมโพสิตที่ทำจากเส้นใยคาร์บอนสั้นเรียงตัวแบบสุ่มผสมเรซิ่นแล้วอัดขึ้นรูป ให้ความยืดหยุ่นในการออกแบบมากกว่าลายสาน 3K ขึ้นรูปทรงซับซ้อนได้โดยไม่เสียความแข็งแรง มีลายผิวคล้ายลายหินที่เป็นเอกลักษณ์ ลายฮันนีคอมบ์ (ค่าเพิ่ม 20%, ผลิตตามสั่ง): ผสานชั้นคาร์บอนไฟเบอร์ลายสาน 3K กับโครงสร้างรังผึ้งน้ำหนักเบา ให้อัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักที่ดีเยี่ยม ทนแรงกระแทกและกันความร้อนได้ดี |
| ตัวเลือกผิวเคลือบ | ผิวมันเงา (ตัวเลือกพื้นฐาน) / ผิวด้าน (ค่าเพิ่ม 10%, ผลิตตามสั่ง) / FRP หรือคาร์บอน/พ่นสีได้ |
| เวลาติดตั้งประมาณ | 2 Hours |
| ข้อมูลเพิ่มเติม |
CMST Tuning ใช้แผ่นคาร์บอนไฟเบอร์เกรด A แบบชิ้นเดียว (one-piece) เสริมโครงสร้างด้วย Fiberglass Reinforced Plastic (FRP) เพื่อความแข็งแรงและทนทาน (ยกเว้นสินค้า Dry Carbon ที่ไม่จำเป็นต้องใช้ FRP) เนื่องจากใช้แผ่นคาร์บอนชิ้นเดียว จึงไม่มีรอยต่อหรือลายที่ขาดตอนให้เห็น มีเพียงลายสานที่ต่อเนื่องสม่ำเสมอทั่วทั้งชิ้นงาน นอกจากนี้สินค้าทุกชิ้นยังเคลือบผิวด้วยน้ำยาเคลือบเงา (Clear Coat) คุณภาพสูง ให้ผิวมันวับและทนทาน ดูเหมือนเปียกน้ำ (Wet Look) ซึ่งดูดีกว่าผิวเคลือบเจล (Gel Coat) ที่ดูหมองกว่า และแผ่นคาร์บอนทุกชิ้นถูกขึ้นรูปไปพร้อมกับโมลด์ตั้งแต่แรก จึงไม่แตกหรือล่อนเหมือนชิ้นงานที่ใช้วิธีหุ้มคาร์บอนรอบโครงสร้างเพียงอย่างเดียว
